Los accidentes en Parapente 1ª parte |
LOS ACCIDENTES
Pueden analizarse los riesgos de accidente en parapente desde el punto de vista de las distintas fases del vuelo, y también desde los distintos factores que intervienen en ellos y sobre todo como interactúan entre ellos. Con el fin de reducir en lo posible los mismos y su gravedad.
El piloto de parapente, debería ser consciente en todo momento de la posibilidad del accidente y extremar las medidas de prudencia para impedir que este se produzca, por que las consecuencias de estos suelen ser de carácter muy grave para el piloto y por asociación a toda la colectividad del vuelo libre, es una mala imagen en los medios de comunicación, encarecimiento de los seguros y por ende de las licencias federativas, restricciones al vuelo de carácter administrativo, etc . Pero ser consciente de la posibilidad de accidente es sinonimo de "Prudencia" y planificacion del vuelo y de disfrutar seranemente de un deporte, que a todos nos apasiona, sin buscar situaciones de riesgo innecesarias.
Se aconstumbra a separar el vuelo en tres fases diferenciadas, la fase del despegue, la fase propia del vuelo y por ultimo la fase del aterrizaje. Entre los factores que intervienen para el incremeno o disminucion del riesgo asociado al parapente, estan los riesgos inerentes al medio donde realizamos nuestra actividad que es un espacio abierto y al aire libre, los riesgos inerentes a la propia maquina que utilizamos para el desarrollo de nuestra actividad, entiendase el parapente, el arnes y los instrumentos y medios de proteccion pasiva que llevamos como el casco etc, y por ultimo los factores personales que interfieren con un desarrollo correcto de la practica deportiva.
Si documentasemos todos los accidentes acaecidos en parapente nos dariamos cuenta inmediatamente que una aplastante mayoria de los mismos se produce en las fases de aterrizaje y fase de despegue, por ser estos los mas criticos al estar muy proximos al suelo, esto suele desconcertar a los que no estan familiarizados con el vuelo en parapente al entender que la fase de vuelo es la que mas riesgo entraña y la que suele tener unas consecuencias mas graves. Es cierto que la fase de vuelo se vuelve mas peligrosa cuanto mas cerca del suelo se realiza, como es el caso de los vuelos en ladera, donde las maniobras del parapente estan incluso muchas veces condicionadas por la propia orografia. En otros tipos de vuelo, tambien es posible encontrarse cerca del relieve por momentos y es aqui donde de una manera mas consciente debemos extremar la seguridad y la concentracion. La maxima deberia ser "Altura equivale a seguridad".
Hay que tener en cuenta que cuando todo falla y el riesgo se transforma en incidente, solamente el disponer de los equipos de seguridad pasiva en perfecto estado nos evitara las lesiones que terminen transformando un mero incidente en un accidente. El equipo estandar de seguridad pasiva destinado a evitarnos lesiones son el casco, las botas,la ropa de abrigo, los guantes y las protecciones del arnes. El paracaidas de emergencia, los instrumentos de vuelo (el GPS y el Vario), la radio y las gafas no son propiamente elementos del equipo destinados a minimizar las lesiones cuando de produce el incidente, pero tengo tendencia a incluirlos dentro del mismo grupo, por que claramente son elementos que influyen directamente en la seguridad Activa-Pasiva, dandonos informacion extra de los parametros en que se esta desarrollando el vuelo, impidiendo que otros factores externos influyan de manera perjudicial en el vuelo o abortandolo definitavente como es el caso del paracaidas de emergencia. Observa que incluso estos medios de proteccion pueden volverse contra nosotros, si no somos lo suficientemente diligentes en su cuidado y en su mantenimiento. Convirtiendose asi en un factor de riesgo, asociado como decia anteriormente a la propia maquina. Pensemos por poner solamente un par de ejemplos en el paracaidas de emergencia, este no desarrollara su funcion si no se encuentra perfectamente plegado y puede pasar a ser un peligro potencial si se encuentra mal instalado en su contenedor y este se abre accidentalmente.
Todos los factores de riesgo que son propios de las practicas deportivas en espacios agrestes y al aire libre los son para el parapente por que este se desarrolla en estos medios y aqui podemos incluir desde una quemadura en la piel por efecto de los rayos del sol hasta la mordedura de una vivora, mientras preparamos nuestra vela. Es cierto que no solemos conceder demasiada importancia a los accidentes que se producen por estos motivos por que por norma suelen ser de caracter leve y no suelen precisar de cuidados medicos, pero estos accidentes son probablemente los mas comunes, caidas resbalones, etc, por la propia irregularidad del terreno.
En cuanto a los riesgos deribados de la actitud personal, habria mucho que discutir, por que en la practica del parapente como en la de cualquier deporte el espiritu de superacion nos va hacer tomar otros riesgos que no tomariamos si la experiencia no nos empujase a asumirlos para poder permanecer muchas veces en vuelo y no todas las maniobras ni las condiciones aerologicas son equiparables a todos los pilotos. Tener una formacion constante y supervisada en los primeros momentos del aprendizaje es fundamental para imbuirse de la conciencia de volar con "Precaucion". Volar cuando estamos presionados fisica o spicologicamente es estar nominado para el accidente, asi como volar lejos del disfrute personal, cara a la galeria o con la cabeza en otra parte. Volar en parapente exige concentracion, concentracion y disciplina. Concentracion en todo momento extremandola sobre todo cuando nos encontremos en la fase de despegue o aterrizaje ocerca del suelo y disciplina para saber renunciar al vuelo o a parte de el, cuando por la causa que sea somos conscientes de que las "condiciones" nos superan.
