En una cuna de oro macizo debió  descansar el muchacho en el día de su nacimiento.
Corría la primavera de 1878 (el 18 de Mayo), y en este año Pilar Duro, hija de Pedro Duro, fundador de la primera gran siderúrgica en española, tenia a su quinto hijo en la casa familiar de la Felguera. Poco iba a durar la felicidad en el domicilio de los Duro, pues 40 días después de que Jesús Fernández Duro llegase a este mundo, iba a perder para siempre, a su madre por causa de unas fiebres. Este hecho marcaria para siempre su carácter.
Jesús pasa toda su infancia en Langreo, donde su padre se esfuerza por conseguir del joven, que termine los estudios primarios y secundarios con algún provecho, la mecánica y las noticias que van llegando de otros países relatando con gran lujo de detalles las evoluciones aéreas de las nuevas maquinas voladoras le tienen fascinado y le van a atrapar definitivamente. Contemplando las mismas montañas y el mismo valle, que yo contemplo en este mismo momento, puedo imaginarme con que soñaba este ilustre colega. "Pobre" Jesús, su padre decide enviarlo a Paris para alejarlo de esos sueños y convertirlo en un hombre de provecho (no es uno de los muchos niños que entonces trabajaban en las minas de carbón, que alimentaban las calderas de las fundiciones de la familia) y se matricula en Ingeniería Mecánica en Paris. Por aquel entonces si querías volar, estabas en el ombligo del mundo. Joven, con dinero, con ganas y en el centro del mundo aeronáutico del momento, ¿Qué más se puede pedir?. Era inevitable que Jesús Duro volase y así termino por suceder.

— Mi ánimo—dijo Duro—era ganar la Copa de los Pirineos creada por Henry Dcutsch. Para ello me trasladé á Pau con mi globo El Cierzo. El día 22 mandé inflarlo, pensando salir á las once de la mañana para poder atravesar los Pirineos de día; pero el globo no estuvo lleno de gas hasta las tres y media, y además no logré hallar en todo Pau una lámpara eléctrica de bolsillo con que poder alumbrarme de noche. Ya estaba decidido á suspender mi viaje, cuando observé que las nubes eran

El Sr Duro, simultaneo sus estudios en Paris, con clases de aerostación, y al final fue en un globo aerostático donde pudo cumplir sus sueños.
Entre Paris y Madrid, donde a la postre se había trasladado su familia para atender los negocios de fundición que poseían, pasa el tiempo. Cumplidos los 18 años ya era el depositario de tres importantes fortunas y fue formándose como piloto y como persona. En Paris forma parte de las actividades del Aero Club de Francia y en Madrid es miembro fundador del Real Aero club de España, creado a imagen del Club francés, El Real Aero Club de España lo funda el 23 de marzo de 1905 con el fin de promocionar el deporte aéreo y poder ser el vehículo de representación de los deportistas españoles en las competiciones de carácter internacional. Y es miembro fundador de la Federación Aeronáutica internacional FAI
Jesús, da su primer vuelo en España desde Madrid con un globo que había adquirido en Francia el “Alcotan” llevando en su barquilla al propio Duro y a un buen amigo venido desde Gijón para la ocasión Guillermo Guisasola. Las ascensiones comienzan a menudear y rara era la semana en que no se realizaran dos o tres.
Jesús Fernández Duro pasa además a los libros de historia por ser la primera persona en sobrevolar los Pirineos, al ganar la competición internacional “Copa Pirineos” creada por Henry Deutsch y por ser el inventor de un porta cigarrillos que permite fumar en el globo durante los viajes, (si es que los de la Felguera, tenemos mucho vicio, ya se sabe).
Duro muere en San Juan de Luz en la Aquitania francesa el 9 de Agosto de 1906 con tan solo 28 años mientras se preparaba para obtener el titulo de aviador a motor probando un hidroavión, lo cierto es que fue a morir joven y de una enfermedad vulgar como dijeron en la época al ser victima de unas fiebres tifoideas. A continuación paso transcribir de boca del propio Jesús Fernández Duro el fabuloso viaje Pau-Guadix que le sirvió para ganar la copa Pirineos y entrar en los libros de historia de la aviación. Volar por el mero placer de volar y competir con el ánimo de ganar.

Fijaros bien en las fotos.

A las seis y media el globo descendió nuevamente y procuré observar la dirección tomada. Caminaba á 2 000 metros cuando de pronto noté una fuerte sacudida. Arrojé lastre para elevarme, pero inútilmente. La cuerda pendiente del globo se había enganchado en una roca y ya me disponía á cortarla cuando una ráfaga de viento la arrancó de entre las peñas. Con las últimas claridades del día pude distinguir el lugar

el lugar donde me hallaba con sus picos inaccesibles y los ventisqueros donde la nieve lo cubría todo, girando en remolinos, cayendo con estrépito por los flancos de las montañas. De caer un hombre allí, no había salvación posible. Cuando me vi libre nuevamente subí á 3.600 metros, notando un frío extraordinario. Calculé que estaría a una temperatura á 18º bajo cero. El Observatorio del Pico del Mediodía marcaba 16º y yo estaba muy por encima del Pico. Á la  luz de mi cigarro —porque yo puedo fumar gracias al portacigarros que he ideado inspirándome en la lámpara minera Davy—consulté la brújula y vi que me dirigía al Sudeste A media noche pasaba sobre la sierra del Moncayo y tuve necesidad de arrojar lastre nuevamente, hallándome con la sorpresa de que la arena de los sacos se hallaba helada y formando bloque. Libre de las anteriores preocupaciones, hallándome en España con la alegría del propósito logrado, me acordé de que era hora más que sobrada de cenar y eché mano á mis provisiones: panecillos, foie-gras y sándwiches, vino blanco y agua alcalina. Al mirar las botellas, observé que el agua estaba helada y el vino Heno de pedacitos de hielo. Llevo buena velocidad y á seguir así, antes de cinco horas estaría en el Mediterráneo. Como tengo delante las llanuras de la Mancha, desciendo un poco para moderar la velocidad, pues las corrientes inferiores son menos veloces y decido marchar á la cuerda freno. Poco después, á las tres y cuarto, noto una gran sacudida acompañada de ruido estrepitoso en tierra. Es que la cuerda freno se ha enganchado en el alero de un tejado tirando varias tejas al suelo. Si los habitantes me descubren, de seguro que me obsequian con una misiva de plomo. ¡Habrá que ver lo intrigadas que estarán luego, sin saber quién ha sido el autor del atropello! Suelto lastre y me elevo á 4.000, atravesando algunas densas nubes. A las cinco continúo marchando en la obscuridad y con mis temores de acercarme al mar. Toco la bocina y el eco me responde con dos minutos de intervalo. Calculo que estoy á 300 metros de tierra y el barómetro marca 1.700. Quizá me hallo sobre Sierra Nevada y hay que pensar en dar fin al viaje, porque de pasar el Estrecho pudiera ir á parar á Marruecos y la perspectiva no es nada grata. Las seis y cuarto comienza á alborear y veo que tengo delante una gran montaña cubierta de nieve. Resulta ser Sierra Nevada, que yo creí haber dejado atrás y que era, sin duda, la sierra de Cazorla. Desciendo hasta tocar con la cuerda freno y grito á un madrugador que veo en el campo preguntando Dónde me hallo. —En Guadix—me contesta.—Y abriendo la válvula toco tierra y salto de la barquilla. ¡Qué diferencia de temperatura con la sufrida durante la noche! Era como saltar de la Siberia á Niza. Recogí mi globo con ayuda de las gentes que acudieron admiradas, almorcé con buen apetito después de las horas de vigilia que llevaba, y tomé el tren para Madrid

La verdad, es que historias como esta dan mucho en que pensar. Pioneros quedan, (alguno cerca de Guadix ) y los pilotos de parapente como de las otras disciplinas o especialidades de vuelo les debemos muchisimo a estas personas, que con "ganas" suplieron la falta de conocimientos y de material y no dudaron un ápice en trasladarnos sus experiencias para que todos nos enriqueciéramos con ellas. Todos nosotros compartimos algo, mucho más que el espacio aéreo, mucho más que una mera acumulación de experiencias. En el fondo creo que compartimos UN SENTIMIENTO, con mayúsculas que nos hace sentirnos en ocasiones personas especiales, Personas que vuelan.